导读：第1篇：新道实习报告 认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们... 如果觉得还不错，就继续查看以下内容吧！
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第1篇：新道实习报告
认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一 、实习目的
在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是“扫盲”。 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二 、实习时间
20xx年7月16日~7月17日
三、 实习地点
人民东路圭塘河大桥
人民东路浏阳河大桥
洪山大桥
湘江三汊矶大桥
湘江二桥（银盆岭大桥）
四 、实习所见的几座大桥
（1） 人民东路圭塘河大桥
它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。它是人民东路桥梁工程的一部分。
（2） 人民东路浏阳河大桥
它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。它也是人民东路桥梁工程的一部分。
人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。
（3） 洪山大桥
洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）被称为“世界第一跨”。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区。大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结主梁采用钢混叠合结构，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。该桥结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一。
（4）湘江三汊矶大桥
三汊矶大桥西起河西新城区的三汊矶工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米。三汊矶大桥的主桥采用自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。三汊矶大桥主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列世界第二，亚洲第一。三汊矶大桥主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。
（5） 湘江二桥（银盆岭大桥）
它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。据悉该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。它比较独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与洪山大桥不一样的地方。这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与洪山大桥不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这主要是因为承受的力量不一样，在索塔下面的受力应该大些，所以索塔下面的桥墩修建的要粗些，而且两个独立桥面共用基础。
五 、实习心得
这次实习的最大收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：
（1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
（2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。 其中：
特大桥：多孔跨径总长≥500米， 单孔跨径≥100 米
大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40 米
中桥：30米<多孔跨径总长<100米， 20≤单孔跨径<40 米
小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米， 5<单孔跨径<20米
涵洞：多孔跨径总长<8米， 单孔跨<5米
（3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
（4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
（5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
如果从承重构件受力情况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥;而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥;湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥;湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。
在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥。洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。洪山大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连接着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在洪山大桥的设计上比较有特点的一个地方是在它的锚头附近有一个阻尼器，这是一个用来减震的装置。它的顶部是可以活动的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就可以防止来自不同方向的震动。这座桥的大部分构件和它的所有梁都是用钢做的，它的整体也就构成了一个钢结构。我们站在桥面的人行道上，当有车辆通过时刻可感觉到桥在震动。
对于湘江三汊矶大桥，它是自锚式悬索桥。悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是雄伟，让我觉得这座桥的设计构思很好。这桥是由两个独立部分构成，它们共用基础。后来看到的湘江二桥也是由两部分组成但并不共用基础。桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的接近的悬索上面有一个装置是用来减震用的，因为悬索太高，当有震动时，如果不减震就会左右晃动。
在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应掌握的知识。比如说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。
在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。
六 、实习后存在的问题与不足之处
认识实习的过程就是一个学习的过程，因为我们对专业知识还是处在不了解的状态。也正因为是这样，我们的实习看起来才是那么的困难，才会存在如此多的问题，我们连一些最基本的问题都不知道，比如说桥墩，桥台等等。实习的过程中我们发现了很多问题，实习之后我还是存在着一些问题，比如说：
（1）怎样准确区分一座桥属于哪一种类型的桥？
（2）如果一座桥的路面被破坏了，是进行维修呢还是再重新建一座桥，哪种方法的造价高？
（3）怎样才能正确地对一座桥梁进行施工，该采用哪种方法最好？
七 、实习小结
认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感激。我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。
第2篇：新道实习报告
一、实习目的：
通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年xx月xx日到x月x日
三、实习地点：
工程概况：华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。道路全长1245.897米。路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱和状态时设计年限为20年。 主要工程数量：机动车道面积32441平方米;人行道面积14690平方米。双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。
四、实习内容：
1、路槽开挖：
由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。
2、路基回填及养生：
公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载， 基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
3、检查井及排水井修筑
二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用C30混凝土浇筑到离地面6CM位置，最后用AC-16C沥青混凝土统一碾压。在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，整体向地面安装时所出现的偏差。
4、沥青铺筑：
(1)、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
1)拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车。
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;
b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;
d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;
2)铺筑 铺筑工序如下：
a、基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
b、摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c、碾压
石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍 改性沥青(上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
五、个人收获与体会
在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术
人员的职责与业务范围等。 通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。 在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向。
第3篇：新道实习报告
一、实习目的
生产实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，通过到工地现场、到已建好的大桥和修好的道路桥梁参观，并通过给学生讲解，使他们了解桥梁工程设计，路基路面工程设计，道路勘测设计与道桥施工等技术的基本概念，对道桥专业有个初步的了解。
二、实习的方式、地点及内容
时间星期方式地点
20xx年07月24日星期二施工现场观察
20xx年07月25日星期三施工现场观察东北环A2标段
20xx年07月26日星期四施工现场观察抚顺街道路改造工程（第三标段）
三、实习单位简介
黑龙江省中大路桥工程有限公司：
黑龙江省中大路桥集团于二00四年八月在黑龙江省工商行政管理局注册。集团公司位于哈尔滨市开发区群力科技园区，占地面积七万平方米，员工近千名，中级以上技术人员132人，注册总资本6500万元，固定资产7000万元。是一家集路桥施工、市政工程设计、新型材料研发、市政工程设计、建筑材料检测、房地产开发、城市园林绿化于一体的具有国家壹级建造资质的施工企业。
集团拥有国内外大中型机械设备136台/套及5条先进生产线，除满足集团施工需要外，同时开展设备对外租赁业务，其精良的设备和优质的服务在客户中享有良好的声誉。
中铁十三局集团第三工程有限公司：
中铁十三局集团第三工程有限公司是国家铁路综合工程施工一级企业，其前身为中国人民解放军铁道兵第三师十三团，创建于1948年8月；1984年1月集体转业并入铁道部，编为铁道部第十三工程局第三工程处；1999年12月更名为中铁第十三工程局第三工程处，20xx年12月改制为中铁十三局集团第三工程有限公司。
公司相继开发、推广、应用科技成果65项，获各类优质工程奖36项，其中国家优质工程奖4项，部优质工程奖6项。
龙建路桥股份有限公司：
龙建路桥股份有限公司系黑龙江省公路桥梁建设集团有限公司对北满特殊钢股份有限公司实施重大资产重组，并更名组建的上市公司。
公司主营业务为公路工程施工，具有公路工程施工总承包特级资质和对外经营资质，年施工生产能力为30亿元。现有员工6759人，权属11个子、分公司，设立7个国内外经营机构，100多个项目部。拥有各类专业技术人员3239人，其中高、中级专业技术人员2270人。公司总资产为18.78亿元，净资产为6.4亿元，拥有各类机械设备2000多台（套），其中80%以上为进口设备，黑、白路面机械设备装备水平达到国际先进水平，在国内同行业中居于前列。
公司先后承建了京哈、绥满、同三、吉长、沈大等多条国省道主干线的主要路段和和黑龙江省第一座斜拉桥--四方台大桥、哈尔滨松花江公路大桥、宁夏银川黄河公路大桥等国内十几个省份百余座大型、特大型桥梁，以及国内外孟加拉、苏丹、肯尼亚、印度等国家的公路桥梁工程，赢得了良好的质量信誉。
四、实习小结
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
第4篇：新道实习报告
一、实习目的
本次实习旨在通过新道科技有限公司的实际工作环境，将我在校期间所学的理论知识与实际操作相结合，增强对企业管理、信息化技术等方面的实践能力。同时，通过实习了解企业运营模式，提升职业素养，为未来的职业生涯打下坚实的基础。
二、实习时间
本次实习时间为XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日，共计XX周。
三、实习地点
新道科技有限公司（具体分部或子公司名称），位于XX市XX区XX路XX号。
四、实习内容
企业运营管理
在实习期间，我参与了企业日常运营管理的多个环节，包括生产计划制定、供应链管理、财务管理等。通过实际操作，我深刻理解了企业运营管理的复杂性和重要性。同时，我也学会了如何运用ERP（企业资源计划）系统来优化企业资源配置，提高运营效率。
信息化技术应用
新道科技有限公司作为用友集团的全资子公司，专注于管理与信息化人才培养与服务。在实习期间，我深入学习了用友U8系统的操作和应用，包括财务管理、供应链管理、生产管理等多个模块。通过系统操作，我不仅掌握了信息化技术的基本应用，还学会了如何通过数据分析来支持企业决策。
沙盘模拟经营
为了提升我们的实战能力，公司还组织了沙盘模拟经营活动。通过模拟市场环境，我们需要在有限的时间内制定战略、组织生产、进行营销策划等。这个过程不仅锻炼了我的团队协作能力和创新思维，还让我深刻体会到了市场竞争的残酷性和企业运营的不确定性。
职业素养提升
在实习期间，公司还安排了多场职业素养培训活动，包括沟通技巧、团队协作、时间管理等。这些培训活动不仅让我学会了如何在职场中更好地与他人相处，还提升了我的自我管理和职业规划能力。
五、实习收获
专业知识提升
通过实习，我将所学的理论知识与实际操作相结合，加深了对企业管理、信息化技术等方面的理解。同时，我也掌握了用友U8系统的基本操作和应用技巧，为未来的职业生涯奠定了坚实的基础。
实践能力增强
在实习期间，我参与了多个实际项目的操作和管理，积累了丰富的实践经验。这些经验不仅让我更加熟悉企业运营管理的各个环节，还提升了我的问题解决能力和团队协作能力。
职业素养提升
通过公司的职业素养培训活动和实际工作体验，我逐渐形成了良好的职业素养和职业道德。我学会了如何在职场中保持谦逊、勤奋和专注的态度，并不断提升自己的专业技能和综合素质。
人脉资源积累
在实习期间，我结识了许多优秀的同事和业界专家。他们不仅在工作中给予了我很多帮助和指导，还为我提供了宝贵的人脉资源。这些资源将对我未来的职业发展产生积极的影响。
六、实习总结
本次实习是我大学生活中非常重要的一段经历。通过实习，我不仅提升了专业知识和实践能力，还学会了如何在职场中与他人相处和合作。同时，我也认识到了自己的不足之处，并制定了相应的改进计划。我相信在未来的职业生涯中，我会继续努力学习和成长，为实现自己的人生目标而努力奋斗。
第5篇：新道实习报告
一、实习性质
本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
二、实习时间
20xx年xx月xx日~xx月xx日
三、实习过程
20xx年XX月XX日8点30分，我们全体20xx级土木工程专业的学生集中于厦门理工学院教学楼6-405。首先彭苗老师给我们具体讲解了这一次认识实习的有关要求，例如出勤要求，纪律要求，并现场进行了点名。点名的情况并不理想，很多人还是迟到了，有的甚至还不来。作为一位成年人——过几年就要当爸当妈的人，这种行为不得不让人寒心。试想在工作单位，谁会喜欢这种没有时间观念，没有责任感的职工。接着阮建凑老师给我们讲解了工地实习时应该要注意的有关安全事项，例如去工地的路上要注意交通安全，实习过程中要严肃认真，不得嬉笑打闹。然后彭老师又向我们讲述他在工地上的亲身经历，因为工人不注意安全而发生了一幕幕惨剧，发人深省。一段讲解后，彭老师让我们观看工地安全知识录像，这一录像以动画的形式生动有趣地向我们介绍了工地上的安全知识，例如建筑行业的特点，相关的法律法规，施工员的权利和义务等等。接着我们观看了防灾教育录像，从录像中，我们了解到世界上一些高层建筑因为设计上的缺陷或施工质量出问题而导致的一幕幕灾难的发生。作为未来建筑行业的一分子，我们必须吸取前人的经验和教训，努力而认真地做好自己的本职工作，不能浮躁，不能想当然，要脚踏实地，一步一个脚印，因为许多生命就掌握在我们的手里，我们来不得一点点马虎！
20xx年X月XX日下午2点30分，我们又集中于教学楼6-405。这次彭老师让我们观看世界著名建筑，首先我们观看了迪拜七星级酒店——帆船酒店设计及建造的过程。七星级帆船酒店位于距迪拜海岸280米远的一个人工岛上。是迪拜标志性建筑。是世界上最奢侈的酒店，现代星级评论的酒店，因为它的独一无二的设计和豪华程度，因此该酒店自称七星酒店。帆船酒店外形酷似一张展开的帆船。楼高321米，是目前世界上正在运营的最高的酒店。除了别致的外形，酒店还有全年普照的阳光和阿拉伯神话式的奢华——躺在床上就可欣赏到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海湾美景。从录像中，我们看到，为了建造这一酒店，工程师们花了许多心思，考虑迪拜的气候情况，海底的地质情况等等。介绍完帆船酒店，老师又让我们观看了水立方的设计建造过程的录像。。水立方的建筑结构来自于肥皂泡堆积的概念，因为要造出水分子的感觉，每个气枕都是不规则的多面体，所以气枕依托的钢架构也要求是多维空间的12面体或者14面体，搭建这样的钢架构在国内乃至世界上都是第一次。为了建成这一巨大而特别的建筑，各方面的工程师们也花不少心思。可以这么说，世界上的伟大建筑物的背后离不开千千万万的各方面的工程师的辛勤劳动。他们忘我及无私奉献的精神值得我们学习。
20xx 年1月12上午8点半，彭苗老师，阮建凑老师带领我们道路与桥梁工程方向的学生参观了建工系新楼和结构工程实验室，在这里我们看到了我们建工系的大型仪器设备。学校为此花了不少的资金。作为土木工程专业的一名学生，学校为我们提供了这么多，这么好的设施设备，在我们平常的学习中应该好好利用，这一机会来之不易啊！
参观完实验室后，9点多的时候阮老师和彭老师带领我们浩浩荡荡地开往海翔大道兑山至英村段道路施工现场。海翔大道兑山至英村段位于厦门市集美区规划大学城西北侧，路线大致呈西南－东北走向。起点与集杏路锦园至兑山段顺接，终点位于在建英村至环东海域道路上，并与集美大道孙厝至兑山段、孙坂路、拟建岛外快速路（英村——同集路段）等主要道路相连，形成区域内公、铁、水联合快运的良好局面。本项目是连接厦门岛外东部之间的快速通道，也是厦门外环快速路的一部分，是构筑海湾型城市的主骨架。海翔大道的建设完善了该区域的路网结构，使集美——同安——翔安——厦门本岛之间紧密地联系起来。随着厦门市各项重点工程在该区域的逐步实施，海翔大道在区域路网中的地位将越来越重要。海翔大道兑山至英村段采用的道路等级是城市快速路，设计时速为主车道80km/h,辅道40km/h；道路红线宽度为54米；路面设计标准轴载为 BZZ-100KN；桥梁设计荷载为城-A级；桥涵宽度为31.5米；设计洪水频率为1/100；暴雨重现期为p=1年；地震动峰加速度值为0.15g。
我们戴上了领来的安全帽，走在路上，有着说不出的兴奋。这是我们道桥方向的学生第一次到工地上实习，这也许是我们很兴奋的原因。同时今天的天气不错，阳光灿烂，温度适宜。这次认识实习的工地现场刚好离我们学校很近，所以我用步行就能很快到达了施工现场。在老师的指导下，我们有序地进入了施工现场。由于施工现场有许多钉子，我们小心翼翼地走在还在建设的桥上。桥上摆着一台混凝土搅拌机，老师便向我们讲解了混凝土搅拌机的用法。当我们遇到一孔时，我们很好奇为什么要留一个孔，还有就是为什么孔里面是空的？老师说孔里面空的是为了减轻桥的自重，预留的孔是为了以后施工的方便。同时老师向我介绍了波纹管、钢铰线、预应力的知识。
后来我网上查资料得有关知识：波纹管主要分为金属波纹管、塑料波纹管。金属波纹管主要应用于补偿管线热变形、减震、吸收管线沉降变形等作用。钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层、镀铜层、涂环氧树脂等。最常用的钢绞线为镀锌钢绞线和预应力钢绞线，常用预应力钢绞线直径在9.53mm-17.8mm范围，有少量更粗直径的钢绞线。每根预应力钢绞线中的钢丝一般为7根，也有2根、3根及19根，钢丝上可以有金属或非金属的防腐层。涂防腐油脂或石蜡后包HDPE的称为无粘结预应力钢绞线。
第6篇：新道实习报告
一、引言
寒假不知不觉已过了二十二天，今天已是正月初七了，本来打算在过年前久去进行社会实践的，到家里帮忙了十几天，其实这样做也对，家里虽然不能算是社会实践，但是也算得上是我可贵的社会实践的小前奏和小准备吧，在这之后，我终于迎来了我大学生活里的第一次社会实践了——去汕头潮南公局实践。在此，我用我的笔记录下我在潮南公局其中的所见所闻，刻画下我的第一次社会实践的心得体会，让这次寒假社会实践成为我以后大学里更好地生活和学习的美好回忆，成为我4年后寻找人生理想的心灵加油站，成为我以后踏入社会的助跑器。
二、礼仪礼貌不可缺
洛克有句名言说得很好：“礼仪是在他的一切别种美德之上加上的一层藻饰，使它们对他具有效用，去为他获得一切和他接近的人的尊重与好感。”的确是这样的，当我第一次踏上公局的工作室时，遇见在工作的叔叔、阿姨、伯伯、婶婶们时，我一直很相信泰戈尔的“当你微笑时，世界爱了他；当他大笑时，世界便怕了他。”这句话，我就先面带笑容，然后亲切地和他们问好，可能因为我这样做之后他们对我很有耐心，给我的工作减少了许多不必要的麻烦，比如有一次，是我实践的第二天，我其中的一项工作是将大家第二天需要的文件拿到打印室，让负责打印的叔叔把文件打印好。那次刚好是午间休息的时间，我也不好意思打扰他，我先有礼貌地敲了下门，一开门那位叔叔正在兴致勃勃地玩着“三国演义”的游戏，他看起来很冷漠，一开始我有点怕怕的，我先给自己打了个“强心针”然后就笑着对他说“叔叔，你在玩游戏，你中午不休息吗？”这一问就拉近了我们之间的距离，他笑了，然后问我是来打印的吗，我说是，在一问一答中，我们很愉快地交谈着，他也帮我复印好了文件，我也很顺利地完成我的工作。
在这五天的实践过程中，我每天来上班都有和那些工作人员打招呼，而且拜托他们做事时都有和他们说谢谢，这样，我想我应该给他们留下了不错的印象。良好的礼仪礼貌的确给一个人的工作带来了很多的方便。试想一下，如果让你选择和一位有礼貌，谈吐温和的人相处，或者和一位粗鲁，谈吐不雅的人相处，你会选择谁呢？答案是显而易见的，相信超过百
分之九十的人会选择第一者，因而，对于我们中的每一个人来说，无论在学习，还是在工作中，甚至在我们现实生活中的每一个细节，我们都应该发扬中华民族的优良传统美德——以理（礼）服人，讲求礼貌用语，但不是上属对下属那种威严的礼仪，也不是一种拍马屁，圆滑的送礼的一种礼仪方式，而是一种平等和谐的礼仪，一种原始纯洁的礼仪，只有这样，人与人之间的相处才会更加顺畅，更加和谐，更加美好。
三、挣钱不是一件容易事
以前觉得父母挣钱是一件容易的事情，因而对钱这东西也没怎么地在意，只知道自己有需要花钱的地方就得去花，不能省的，自己也从来不去考虑花的钱值不值得，经过这次社会实践后，我才深深地体会到赚钱的辛苦啊，花钱容易，赚钱难啊，自己真得学学如何好好地省钱了。
在与公局的几位叔叔闲谈之余，我了解到他们每月的工资是一千多块，工资少是一回事，最惨的是局里常有拖欠工资的事儿埃我不禁感叹，公局的工作不好做啊，工资那么低，我联想起我们大学生的就业问题，这是当今社会的一个热点问题，大家都知道，现在的工作不好找，就连大学生找工作挣钱都成了难事，前阵子不是报道过一个新闻吗？说大学生在做挑粪的工作，还有成都的许多高考生都说读书没有用，兴起了“读书无用说”，以及最近报道的最新数据说大学生就业严峻尚有七百万人待就业…这些事例是说明我们大学生不会挣钱，只是书呆子吗？不是这样的，我最近浏览新闻时看见苏海南分析五大造成大学生就业难的原因，我觉得说得很对，很值得我们思考，他说的原因有：
1、大学生就业的需求不足，社会上需要大学毕业生从事白领的这些岗位需求不足，而这个不足主要是因为我们国家的产业结构，特别是第三产业不够发达造成；
2、我们的供给不太符合、不太适应市场需要；
3、我们大学生的就业能力和适应市场的能力和观念，不是太适应；
4、就是现在整个就业的状况，因为我们国家总的劳动力供过于求，这个大的背景下；
5、当前的金融危机的影响，很多单位都不招人，少招人，也使大学生就业这个问题更显突出起来。既然挣钱不是一件容易事，但我相信，我们大学生一样可以做得很好，最基础的是要学会怎么有效地省钱，学会些投资方法，还要从苏海南先生分析的5大原因上入手，找到合适自己的工作，来回报父母对自己的一番培养。
四、实践中不忘省思专业
我很清楚地知道我所学的专业是法学，在这次社会实践过程中也不忘多涉及一些关于专业的知识，来培养我对这个专业的兴趣和信心。
经过初步地了解，我知道公路路政的一些法律依据，如它是依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路管理条例实施细则》等8个条例来办事，公路路政在收费方面也是有法律依据的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序来办事的…这些让我看到了依法治国的缩影，说明法律在现实生活中是无处不在的，它还是有十分重要的地位的。之前我一直很担心我所读的这个专业，听很多人总是说法学这个专业不好，不容易读，不好就业，连我的父母都在担心我以后的就业前景，可是我不担心，我对它有信心，特别是经过这次实践后，让我觉得法学这专业其实是不错的，生活中不能缺少法律的存在，我们国家正在大力倡导法治社会，法律在以后的社会中前途应该是可以的，就算这个专业以后就业成问题了，我们也不必怕，所谓“车到山前必有路”，作为当代的大学生，我们应该自信而阳光对待自己的人生，不轻易说不。总之一句话，我要对我的这个专业始终保持一颗兴趣心，在掌握它的基础知识上，争取提高自己的实践能力，努力将自己做到最好吧。加油，自己！
五、人际关系要打好
上大学后，听好多的师兄师姐说大学里要努力搞好自己的人际关系，不然会失去很多，现在，自从这次实践后，我越发地觉得人际关系真的对一个人好重要的。我该怎么处理好自己的人际关系呢，我知道自己并不是一个很活跃的人，有点怕生，可是我又能怎么办呢，有时候我很想好好地和一个人搭讪，可是又顾虑很多，我真得好好加强自己了。
卡耐基是美国著名的心理学家和人际关系学家，他对人际关系的研究很深，他曾说过，一个人事业上的成功，只有百分之十五是由于他的专业技术，另外的百分之八十五要依赖人际关系，外事技巧。软与硬是相对而言的，专业的技术是硬本领，善于处理人际关系的交际本领则是软本领。社会上人际交往非常的复杂，每一个人是为了同一份工作而走到一起，在这之前，每个人都有自己的思想和个性，所以，对于我们每一个人来说，要很好地与每一个人相处可不是一件容易的事儿，这其中得需要我们投入很多的心血和技巧吧，就看我们怎么来努力了，有句话说得很对，我们无法改变自己所处的环境，那么我们就应该首先试着改变自己，改变自己对某件事或某个人的态度，要先学着改变自己，不要勉强别人的改变。
我认为，在这一次社会实践中，我感受最深的就是一种待人处事的态度，在这几天的时间里，公局局长伯伯给我的印象很深刻，记得那次是我在整理文件的时候，我遇见好多不懂的，那些文件都很杂，没有细心和耐心的态度，是很难做好的，我正忙得焦头烂额时，伯伯热心地来帮忙我，给了我好多的指导，让我很感动，我想，正是他那份对人诚恳的态度，局里好多人才那么佩服和喜欢他吧。推而广之，我们每个人无论在大学里，还是在社会上，都应该保持良好的人际关系，才能为自己的前途和未来铺上一条金光大道。
六、结语
回想起这次社会实践，我真的从中学到了许多有用的东西，并深刻体会到社会实践不仅仅是一次普普通通的社会实践，还是对我人生的一次很好的磨练。它是我们广大青年学生接触社会、了解国情、服务大众的一种重要形式，对于我们当代大学生的成长和成才具有不可替代的影响和作用，为自我价值的实现搭建了一个很好地平台。我希望自己能有更多的机会参与社会实践的活动，从中收获更多的社会经验，来接触社会，了解社会，在社会实践中让自己各个方面都得到更好地提高。
第7篇：新道实习报告
在我大学本科生活的最后一个暑假，我选择了一家交通安全宣传机构实习，在实习期间，我深入了解了道路交通安全知识和实践操作，并参与了多项相关活动。在这篇实习报告中，我将从几个方面介绍我的实习经历和所学所得。
一、实习机构概况
我实习的机构是一家交通安全宣传机构，其主要任务是在社区、学校和企业等场所组织交通安全宣传活动，提高大众对交通安全的认识和意识。机构的核心团队是由交通安全行业专家和活动策划人员组成，他们拥有丰富的实战经验和交通行业知识。
在我实习的这个机构，我主要负责制作宣传资料和组织宣传活动。例如，我们在社区举办过道路交通安全知识讲座和安全体验课，向居民和小学生传递安全知识。我参与了这些活动的策划、组织和执行，深刻地认识到了交通安全对于每个人的重要性。
二、实习内容
作为一名实习生，我主要参与了以下几个方面的工作：
1、宣传资料制作
我负责制作了一系列有针对性的宣传资料，包括海报、宣传单、小册子和宣传视频等。这些资料旨在传达出“文明出行、安全回家”的理念和可以遵循的道路安全指南，视觉上设计简洁清晰，语言上逻辑清晰明了。
在实践过程中，我深刻理解到，好的宣传资料应该言简意赅、易懂易记、注意美观性和可读性。在多次对资料进行修改和审校之后，我的设计思路和实践操作能力有了很大提升。
2、宣传活动组织
我负责组织了多次道路交通安全理论体验活动，包括模拟驾驶场景、模拟交通标识和交通安全小游戏。这些活动在带动参与者积极参与的同时，也增强了他们对于道路交通安全的认识。
在组织活动时，我特别注意到活动现场的环境卫生和安全问题，随时与工作人员沟通协调，确保活动可以安全顺利进行。通过这些工作，我学会了有效的组织协调和危机应对的技能。
3、交通管理实践
除了宣传资料制作和宣传活动组织外，我还参与了交通管理实践，例如路面交通安全设施设置、交通事故现场处理和道路巡视等。在实践过程中，我深刻认识到交通管理对于保障道路交通安全具有至关重要的作用。
在处理现场交通事故时，我深入了解了相关法律法规和事故处理程序，同时也学会了如何有效与事故当事人进行交流和协调。通过这些实践，我深刻意识到道路交通管理不仅要从理论和实证两个层面进行认识，还需要掌握实际操作技能。
三、实习收获
在这次实习中，我深刻认识到道路交通安全的重要性，提升了我个人对于交通安全意识的认识和理解。同时，宣传资料、宣传活动和交通管理实践，不仅提升了我的实践动手能力，还增强了我的组织协调和领导能力，为我今后的职业生涯奠定了坚实的基础。
在实习收获方面，主要包括以下几点：
1、增加了实践经验
通过参与实践活动，我了解了道路交通安全的基础知识和实践操作技能，进一步提升了实践动手能力和实战经验。
2、提升了组织协调能力
在宣传活动组织中，我特别注意与工作人员的协调和沟通，使活动可以顺利进行。这些经验加强了我的组织协调和领导能力。
3、深化了道路交通安全意识
通过参与道路交通管理实践，我加深了对于道路交通安全的认识和理解，并学会了如何有效处理交通安全事故。
四、实习感悟
通过这次交通安全实习，我对于交通安全的认识进一步增加，同时也提升了自己的技能和能力，获得了宝贵的实践经验和人际交往经验。在今后的职业生涯中，我将继续关注道路交通安全问题，为交通安全事业做出自己的贡献。我相信，在未来的学习和生活中，这次实习的经验和教训将会对我有着深远的影响。
第8篇：新道实习报告
我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
广韶高速公路是国家“五纵七横” 规划项目中京珠高速主干线的重要组成部分，广韶高速公路北起韶关甘塘，接京珠高速公路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速公路和华南快速干线相连，全长199.334公里，是广东省第一条通往内地的高速公路，也是珠三角地区与粤北地区进行资源互补的交通要道。
一、实习目的
通过对广韶高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
20xx年1月8日
三、实习地点
广韶高速公路有限公司
四、实习单位和部门
管理中心，钟落潭收费站 ,瓦窑岗服务区
五、实习内容：
1、管理中心
主要对高速公路、收费站两个部分进行监控，是及时了解各路段的路面情况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。
管理中心的工作人员向我们详细讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速公路的电子图以及设施的分布情况，两边的监控设备清楚地向我们展示了各收费站以及各路段的状况。
2、服务区管理
高速公路服务区是指设置在高速公路上，主要为车辆，驾驶人员和旅客提供优质服务的设施，它包括休息，停车和辅助设施三部分，是专门为人，车服务的场所。
目的是为高速公路的使用者提供各种优质服务，保证高速公路运营工作正常运行，最终实现高速公路的多功能，高效率与多效益。坚持用户至上，服务第一，注重效益。
3、收费管理
主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。
广韶高速公路根据实际情况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速公路的功能……
4、路政管理
主要负责管理和保护公路路产。实施公路巡查、。依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、。控制公路两侧建筑红线。审理从地面、公路上空或地下（跨）穿越公路得其他设施得建筑事宜、。对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进行审批。
并对实施情况进行监督检查、维护公路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违反公路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不接受查处得车辆，责令停止行驶、办理有关路政复议案件，参与有关路政案件得诉讼活动；
六、 实习总结
通过这次实习我对高速公路有了一次感性的认识，对高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速公路的管理问题也同样突出，这需要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应该认真学习有关方面的知识，做到学以致辞用，为以后的就业做好准备，为未来的高速公路事业做一分贡献。
第9篇：新道实习报告
一、实习目的:
通过至左高速公路和永贤高速公路的现场实践知识，我们对路基处理、沥青路面施工、道路设计、公路桥梁设计与施工以及其他公路相关设施的设计与布置有了全面的感性认识，加深了对课程知识的理解，使学习与实践相结合。
二、实习时间:
20xx年5月27日至6月10日
三、实习地点:
西洲高速公路和永贤高速公路部分施工现场
西安-柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江立交，止于柞水县九里湾，全长64.714公里。
永寿至咸阳高速公路是银川至武汉高速公路的重要路段，是陕西省国家规划的西部大通道。也是陕西公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘测设计典型示范工程之一。本项目为建设中的凤翔路口至永寿高速公路东延工程，西安至咸阳高速公路西延工程，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容:
路基部分
路基实践主要包括永贤高速公路部分施工场地的地基处理、路堤、桥涵。
1.路基处理:
该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法为填土置换。即路基以上80 cm范围内的多余土全部开挖，然后将50 cm的素土分层回填，上面撒上沙粒。但这种情况不好的地方是，沙子遇到水后，水会渗到路基的黄土里，破坏其稳定性。因此，改变了原来的设计，即先开挖原80 cm的土，整段碾压，碾压后回填40cm素土，然后在上面铺40cm5%灰土，然后在两侧设计盲沟。
湿陷性黄土的处理方法有两种:冲击碾压和强夯。比较两者的作用后，对所有路段进行强夯处理。处理方法包括以下步骤:首先，清理桌子；然后根据设计要求，采用网格进行土方调配设计；最后确定机器的捣固功能(120吨米，60吨米)。
此外，结构的处理。由于湿陷性黄土对结构物的影响较大，处理方法是先开挖基坑，然后用大吨位机械进行强夯，以保证结构物的安全。
路堤处理采用碾压法。其机理是土壤是一个三相体，土壤颗粒是骨架，颗粒之间的孔隙被水分和气体所占据。压实的目的是将土壤颗粒重组，相互挤压紧密，减少孔隙，增加土壤的单位重量，形成一个紧凑的整体，最终导致强度和稳定性的增加。
方法是先碾压原地面，用环刀法测量密实度；然后进行分层填筑碾压，用填砂法测量密实度。压实应注意:在已选定机型、土层厚度和行驶次数的情况下，压实作业应先轻后重、先慢后快、先边后中(超高路段如有必要，宜先低后高)。压制时，相邻两次的轮轨应重叠轮宽的三分之一，以保持压实均匀无渗漏。对于无法压实的角落，应使用人力或小型机器进行压实。在整个压实过程中，要经常检查含水量和压实度，以达到规定的压实度要求。
土方施工的工序为:粗平-放样-划灰线-精平-测量压实度。
碾压机械用羊脚碾压。
2.桥梁和涵洞:
由于高速公路等级高，全线封闭互换，穿越河谷，桥梁多。我们的实习主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥。
咸阳机场高架桥长980米，均采用预应力组合箱梁和现浇梁。单梁跨度25米。采用张拉技术，在主梁内布置预应力钢角线，减少变形，增加承载力。
双星沟大桥为2×85 m T型钢结构桥梁，上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。目前两个桥墩长约38米，设计高度51.5米，下方桩基深75米。墩身采用箱型薄壁墩，上部3m为封闭截面，刚性连接两墩，增加整体效果。属于大体积混凝土浇筑，有散热设计。
路面部分
路面实践主要集中在西祖高速公路的施工现场(沥青路面)。该高速公路采用厂拌法热拌沥青路面施工技术。其路面由面层、基层和底基层组成。表层:上层5cm，中层7cm，下层10cm。其材料包括改性沥青、粗细骨料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青路面。高速公路、一级公路、城市快速路和主干道的沥青路面的上、中、下层应铺筑沥青混凝土混合料。热拌沥青混合料的材料类型应根据具体情况和技术规范合理选择。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害、抗滑动等要求。同时还要考虑施工机械和工程造价的实际情况。
厂拌沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎石等。施工过程可分为沥青混合料搅拌运输和现场摊铺两个阶段。
1.沥青混合料的搅拌和运输
工厂用于混合混合物的固定混合设备有两种:间歇式和连续式。前者测量每块板混合时混合物中各种材料的重量，后者在测量各种材料后连续送入混合器混合。搅拌站采用3000间歇式搅拌机。
沥青混合料拌和前，应按确定的配合比进行试拌。试拌时，应严格计量所用的各种矿物材料和沥青。通过试拌取样检验，确定热拌(间歇式搅拌机)各板块的配合比和总重量，或各种矿料进料口的开口尺寸，沥青和矿料进料速度(连续式搅拌机)，适宜的沥青用量，搅拌时间，矿料和沥青的加热温度，沥青混合料出厂温度。试验沥青混合料试验后，可选择施工配合比。
材料由卡车直接运输到施工段进行摊铺。
2.路面石
摊铺过程如下:
(1)基础准备和放样
铺设面层前，应对基层和路基进行检查，以确保路面的基层和面层有良好的粘结，减少基层的浸水。
为了控制混合料的摊铺厚度，基层准备好后测量放线，沿路面中心线和路面宽度的四分之一设置取样桩，并标出混合料的松散摊铺厚度。用自动找平摊铺机摊铺时，还应放出指导摊铺机行驶方向和标高的控制基准线。试验路段应在施工前铺筑在高速公路和一级公路上。试验段的长度应根据试验目的确定，应为100 ~ 200米。试验段应铺设在直线段上。在其他道路上摊铺时，路面结构和其他条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验路段。
(2)摊铺
沥青混合料可采用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面宜采用机械摊铺。沥青摊铺机有两种:履带式摊铺机和轮胎式摊铺机。它们具有相同的结构和技术性能。沥青摊铺机的主要部件有料斗、链式输送机、螺旋摊铺机、振动板、摊铺板、行走部分和发动机等。
(3)滚动
沥青混合料摊铺整平后，趁热及时碾压。轧制温度应符合规定要求。压实的沥青混合料应满足压实度和平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10厘米。
沥青混合料的碾压过程分为三个阶段:初始压实、再压缩和最终压实。首先用60 ~ 80kn双轮压路机以1.5 ~ 2.0km/h的速度碾压两遍，使混合料初步稳定。然后用100 ~ 120 kN的三轮压路机或轮胎压路机再压缩4 ~ 6次。碾压速度:三轮压路机3公里/小时；轮胎压路机的速度是每小时5公里..再压缩阶段，碾压至稳定，无明显轮迹。再压实是轧制过程中最重要的阶段。混合料能否达到规定的密实度取决于这一阶段的碾压。重压实后，用60 ~ 80kn双轮压路机以3km/h的碾压速度进行2 ~ 4遍终压实，以消除碾压时产生的轮迹，保证路面的平整度。
第10篇：新道实习报告
一、实习目的及任务
我是xx大学道路专业的大学生，本次实习的目的是通过参观xx道路和住宅建筑工地，使我们对所学知识有一个感性认识，对道路和建筑构造的概貌有一个系统全面的了解，提高理论联系实际的能力。实习的任务如下:
1.通过参观道路和实际建筑的施工，增加对道路建筑构造的认识程度，加深对所学知识的理解。
2.通过参观和老师的讲解，了解道路和建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造。
3.通过在实际施工现场的参观实习，培养我们吃苦耐劳的品质和对劳动人民的敬意。
二、实习内容
带着实习报告指导书上面的问题，我们参观了两个楼盘的施工现场，当时指导书上有要求，不要带相机拍照，所以照片没有很多。我们参观的彰泰睿城住宅楼是12层，2～11层为标准层，12层为复式楼层。两处楼盘都超过十层，均为高层建筑。住宅建筑规范规定南北向不应小于南侧建筑高度的0.5倍，且最小间距不应小于24米;东西向不应小于较高建筑高度的0.3倍，且最小间距不应小于21米。参观的时候我们问了负责人，他回答住宅的间距都是按规范要求而定的，有些为了功能需要就做大点，大概在20～30米这样。住宅主道路与住宅出入口呈“非”字型布置，方便出入。
我们参观xx道路的时候正好都看到打了基础的施工现场，两处楼盘均为桩基础。底层框架柱界面为600mm，梁高为300mm。均有剪力墙，厚度为200mm。两处楼盘每栋楼均设一部电梯，井道尺寸2600x2300mm，井道为砖井道。彰泰睿城电梯厅的宽度为5000mm，xx大美则只有3000mm。均能采光。住宅部分框架柱的截面尺寸，跨度，梁高不一样，底层承受荷载较重，所以框架柱比较大，跨度8000mm，梁高也比较高，大概400mm。彰泰睿城为框架剪力墙结构，平面布置上比较灵活，没有很多的柱子，剪力墙居多，所以不会对使用空间有影响。
xx大美是全框架结构，参观的时候我们明显感觉到室内比较较狭窄，但是不影响使用空间。两处楼盘采用的填充墙为240mm，采用240mm宽的火砖，施工方便。入户门洞为1800x2100mm，室内门洞为1800x2100mm。室内均设飘窗，窗台高度500mm，出挑宽度700mm。xx大美的舍友转角飘窗，非常有特色。阳台出挑尺寸为1560x2200mm，阳台不是很大但足够使用。起居室阳台室内外高差为750mm，厨房生活阳台室内外高差350mm。阳台栏板是钢筋混凝土反边，上面预埋钢板，再与铁栏杆焊接。
屋顶要做防水保温层还有面层，在安厦xx大美住宅楼，他们采用保温隔热与面砖结合的一种砖，使屋面更有美感。屋顶排水有坡屋顶排水和平屋顶排水，在屋面设排水天沟槽，排水沟内贴防水材料，雨水流到排水沟内通过过管道把水排走。在屋顶我们还看到风能排气装置和抽气管，抽气管高度有1700mm。作用是抽水马桶排水的时候达到气压平衡排水顺利。屋面还设有水箱用于消防和顶层供水。除此之外还有电缆管道、空调管道、给水排水管道。
三、实习总结
通过两天的道路参观实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
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