导读：车间事故通报 篇一 关于四车间89安全事故的处理通报 一、事情经过20xx年8月9日下午14：30分，四车间电工班二班员工郭小兵在老区238㎡机烧余热发电高配室进行变压器冷却风扇故障检查... 如果觉得还不错，就继续查看以下内容吧！
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车间事故通报 篇一
关于四车间“8·9”安全事故的处理通报
一、事情经过20xx年8月9日下午14：30分，四车间电工班二班员工郭小兵在老区238㎡机烧余热发电高配室进行变压器冷却风扇故障检查，郭小兵在更换了二次保险后见仍无效果，便到电源柜后面打开柜门对冷却风扇的低压侧及高压侧分别进行测试、检查，在此过程中造成触电事故，送九江171医院进行救治。
二、原因分析
(一)郭小兵违反《高压供电设备点检、维护、检修、倒闸管理规定》，在未停电的情况下违章对带电高压设备进行近距离测试、检查，是导致发生触电的直接原因。
(二)现场联保的操作工违反《高压供电设备点检、维护、检修、倒闸管理规定》，在未执行停、送电流程的同时，也未对郭小兵的违章操作做到发现与制止，是郭小兵发生触电事故的间接原因。
(三)班组在对设备故障检查的派工中，未按厂部“一事一票”制度要求，对班员只进行口头派工，造成了监管漏洞，加上生产单位操作工(现场联保人)的现场监护缺陷，是导致此次触电事故发生的主要管理原因。(四)车间在对隐患处理及信息汇报、检修作业规范的管理环节中，存在一定的监管缺陷，也是导致班组发生事故的间接管理原因。
三、防范措施
(一)对8月9日郭小兵触电事故案例组织维修厂全员进行学习，组织全厂电工班成员到事故现场进行现场学习。
(二)由厂部电仪科牵头组织对高配室的点检安全距离、标识、柜子门与墙间距等方面进行重点排查。对1万伏以上母排或接线端裸露的，做绝缘处理。
(三)继续坚持厂部“一事一票”制原则，对高压作业项目许可作业票必须经专业主管厂长签字审批。
(四)加大现场检查力度，营造“反违章”专项检查氛围。同时利用制度梳理阶段契机，加大对违反“一事一票”制度现象的考核力度，遏制无票作业现象的发生。
(五)制定“晚间高压设备点检，必须在专业主任的陪同下进行”规定，即日起开始执行。白班对高压项目的点检，必须最少两名维修人员以上，任何班组在派工时都必须严格执行。
四、相关考核
(一)对厂部领导、安环生产技术科、四车间及四车间电工二班相关责任人的考核按九江钢铁安环字„20xx‟111号文件《维修厂“8.9”触电事故分析通报》执行。根据《九江萍钢钢铁公司维修厂目标经济责任状》、《九江维修厂20xx年安环考核方案》规定：
(二)考核电仪主办陈矿1000元。
八月十二日
车间事故通报 篇二
道路安全事故：
11月22日22时17分哈同公路发生三车相撞事故，其中二辆客车，一辆欧曼货车。造成8死14伤。据交警介绍，发生事故的主要原因为22日哈同高速该路段下清雪，由于天气较暖，雪落地后融化。夜间温度较低，路面结冰较滑发生车祸。11月28日14时40分左右，大庆市肇源县和平乡敏字村发生一起客车意外起火重大事故。事故造成10人当场死亡，1人严重烧伤。经查，该车系20xx年9月17日出厂的19座舒驰牌中巴客车，10月22日在财险肇源公司办理了全员保险后，10月23日经县运管站批准为便民客运车，司机持A2型驾驶执照。事故车辆中未发现用于在紧急情况下砸碎车窗玻璃的应急锤。12月1日7时40分许，哈肇公路118公里处(位于哈尔滨市木兰县境内)，一辆欧曼货车和一辆中巴车相撞，截至10时，造成8死7伤，其中六人当场死亡，另两人送医院后抢救无效死亡。据当地气象部门发布的天气情况，车祸发生时木兰县出现大雾天气，最小能见度仅为20米左右。
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